菜鸟和顺丰撕逼背后:王卫的小动作与电商梦
作者:亚博全站app官网登录 发布时间:2021-11-07 00:19
本文摘要:数天前,笔者在《挣脱阿里,对阵阿里,为什么说道顺丰的单飞之路预见艰辛?》这篇文章里,预测顺丰与美国物流巨头UPS合作之后,极力想要挣脱对电商平台的倚赖,自由选择单飞以及还包括自营电商在内的新的业务增长点。一语出箴,今天菜鸟网络公布声明回应顺丰单方面重开了物流信息的数据模块,这意味著阿里巴巴菜鸟网络无法向天猫和淘宝等平台获取顺丰的物流数据,店主也无法上载和追踪自己的快件,声明收到数小时,早已沦为新浪微博冷侦关键词,至为社会对于这件事情的注目。

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数天前,笔者在《挣脱阿里,对阵阿里,为什么说道顺丰的单飞之路预见艰辛?》这篇文章里,预测顺丰与美国物流巨头UPS合作之后,极力想要挣脱对电商平台的倚赖,自由选择单飞以及还包括自营电商在内的新的业务增长点。一语出箴,今天菜鸟网络公布声明回应顺丰单方面重开了物流信息的数据模块,这意味著阿里巴巴菜鸟网络无法向天猫和淘宝等平台获取顺丰的物流数据,店主也无法上载和追踪自己的快件,声明收到数小时,早已沦为新浪微博冷侦关键词,至为社会对于这件事情的注目。从《菜鸟关于顺丰停止物流数据模块的声明》里面,主要说明了四点内容,只不过也透漏出来了一些较为有意思的信息:首先菜鸟回应自己并没与其他物流公司竞争的意图,所以菜鸟网络没一辆租车车,也没一个租车员,并且,菜鸟回应尽管顺丰也在电商领域做到尝试,但依旧反对和青睐跟顺丰的合作,总体传达了自己的对外开放心态。

争议焦点:顺丰和菜鸟各执一词,但真凶只有一个菜鸟网络回应,顺丰重开物流信息,是因为平台做到数据的交叉数据检验,必须顺丰因应,但是顺丰及丰巢出于各种原因未予因应,根据专访顺丰的对此,插入物流信息模块原因是:菜鸟在6月1日下线丰巢模块信息。菜鸟之所以打压顺丰,背后原因是阿里方面期望顺丰退出用于云转用阿里云。

虽然各执一词,但是互相印证的是在数据交换上再次发生了分歧。菜鸟网络回应:此事再次发生前,为维护消费者隐私、电话信息安全,菜鸟根据安全性团队的建议正在对全网物流数据展开信息安全升级。我们将强化对海淘、租车柜等物流数据的多重交叉检验,但顺丰及丰巢等出于各种原因并不因应。

那么,菜鸟要做到的多重交叉检验是什么?为什么忽然要对数据展开大规模的安全性升级?这个要从这两天朋友圈爆红的一段视频想起:据经济之声《天下财经》报导,近日一段揭发顺丰以及四通一约租车开立点假造物流信息的视频蹿红网络。原本,很多用户海淘来的比如阿迪、耐克等名牌运动鞋,只不过都是国内的山寨产品。

只不过,通过一些租车开立点公开发表获取异地上线服务之后,再行再加专门建设的欺诈海外物流查找网站,协助国内厂商虚构海外发货信息,使原本的假货摇身一变沦为海外送货的正品。比如说,在某些租车点,只要交35块钱的物流费用,莆田产假货的名牌鞋,就摇身一变沦为海淘正品,所有的物流信息都是知道,这毫无疑问是让消费者无法辨别的,也是违反商业道德的不道德,从数据交叉检验的技术角度抵达,菜鸟应当是通过人工智能和大数据的方式,对于源头数据展开更为严谨的检验,革除在这方面的安全漏洞,这并非针对顺丰一家。

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至于顺丰向媒体回应的,因为阿里拒绝顺丰退出云用于阿里云,笔者指出,出于业务考虑到,这是顺丰的权利,从市场角度考虑到,阿里云的市场人员用的也是长时间的市场谈判技巧,况且阿里云业务和菜鸟网络是独立国家分离的,连办公场地都不出一起。阿里本身的电商业务,有无数消费者都在用于顺丰物流的服务,菜鸟打压顺丰的这个理由有些可笑。

归集原因,还是因为与阿里的合作,总有一些玩笑,虽然顺丰早已是一家上市公司,出于合作关系,或者是业务市场需求,顺丰无法确实意义上几乎单飞,类似于插入信息模块这样的小动作,或者是不参与阿里的组织的涉及活动以指出自己的地位和立场,的确在格局上,有些小家子气了。梦想与现实:如果顺丰知道单飞了会怎样?笔者在上篇文章中曾多次说道过,目前挤压了自营电商之后的顺丰,估值虽然上升,但是依旧能看的过去,但是并不意味著顺丰不去尝试新的突破点,而电商依旧是其必定做到的业务。现在顺丰官网和微信公众号,电商的推展力度依旧相当大,充分说明了顺丰的野心。

除了国内业务,顺丰近期与UPS展开合作,目的跨境业务,当然还是以租车居多业的牵头品牌,这是顺丰所擅长于的,不过,如果顺势分析下去,依旧还是王卫的梦想:从消费领域紧贴,转入到一个蓝海,如果顺势而为的话,笔者辨别近于有可能是跨境电商业务。为什么是跨境电商?从目前顺丰自营电商来看,顺丰主要做到的是顺丰替代性,而相当大一部分是生鲜产品,生鲜电商仍然是国内电商领域的热门,但是很难作好,因为很少有电商公司具备完备的冷链仓储产业承托,而这才是是顺丰所擅长于的:顺丰具备全国各地的仓储布局和空运服务,在产业布局上,是不具备这个实力的。并且,生鲜业务与其他电商很少不会有冲突,顺利的几率较小,因为这是顺丰在擅长于领域所做到的业务,所以与UPS合作以后,跨境电商相结合UPS的全球物流资源,顺丰做到国内选育,面临中国可观的市场,跨境电商的单飞比生鲜市场更加有诱惑力。中国的人口结构和城镇化进程,要求了目前国内较慢发展之后,老百姓的消费升级时代,对于进口跨境商品的市场需求,这个市场相当大,艾媒咨询公布的《2016-2017中国跨境电商市场研究报告》表明,2016年中国进出口跨境电商(不含零售及B2B)整体交易规模超过6.3万亿。

至2018年,中国进出口跨境电商整体交易规模预计将超过8.8万亿。这也是为什么顺丰铁了心腊电商的原因,因为快递业归属于电商行业的末端,劳动密集型产业,利润与电商业务无法比起,即使亏8.6亿,但顺丰依旧会在电商上冲刺。三年前,顺丰启动了顺丰嘿客业务,业务初始,笔者在《顺丰嘿客:看起来很美的O2O乌托邦》中就预测了项目的前景会光明,现在来看预测基本准确,在当时,顺丰的先发优势相当大,但依旧没顺利,顺丰嘿客只不过也是顺丰想要做到本地化电商的一个尝试。

当下,顺丰或许还不会在电商的道路上继续走下去,特别是在是跨境电商,笔者依旧必须给顺丰一些忠言和建议:1、顺丰的本身属性是物流业,不具备电商基因。2、顺丰的流量基本归属于用完了即回头的流量,不出售流量的前提下,自有流量转化率冷暖自知。3、跨境电商本身,早已是众多巨头的游戏,顺丰现在物流规模相当大,也具备完备的物流链,但从跨境电商本身来看,去中间简化和大宗平采行沦为一个方向,顺丰需要解决问题物流问题,但并无法解决问题贸易问题,这是一个传统领域,必须强劲的经济实力和线上+线下的产业链布局才能已完成。

4、新零售和的变革,电商巨头公司讲的都很多,我们也看见阿里、京东等都在往线下回头,很多实体公司也在大力布局线下连锁产业,所以当初顺丰嘿客的方向到底,只不过商业模式和定位上经常出现了偏差。并且最关键的,线下的产业布局并不等于仅有物流基地就是万事大吉的,这必定的是涉及产业协同,自上而下而非自下而上。5、顺丰如果电商能顺利,必定是做到平台,但从目前顺丰与菜鸟之间的各种小动作,顺丰仍未能反映一个电商平台的理应格局。

所以,笔者指出,顺丰想要做到电商,还有很多门槛要迈过。既然顺丰还有这么多无非的事情必须去办,且在插入菜鸟网络物流信息这件事情上,还是索性大气一些,别拿数亿电商消费者做到人质,这也许是顺丰新的迈进未来梦想的第一步吧!。


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